1. Počas prepravy a skladovania by mal byť dopravný pás udržiavaný v čistote a vyhýbať sa priamemu slnečnému žiareniu alebo dažďu alebo snehu, vyhýbať sa kontaktu s kyselinami, alkalickými olejmi, organickými rozpúšťadlami a inými látkami a byť vzdialený od vykurovacieho zariadenia jeden meter.
2. Počas skladovania by sa teplota v sklade mala udržiavať medzi -18 stupňami -40 stupňami a relatívna teplota by mala byť medzi 50-80 percentami relatívnej vlhkosti.
3. Počas doby skladovania musí byť výrobok uložený v kotúčoch a nesmie sa skladať. Počas obdobia skladovania by sa mal raz za sezónu obrátiť.
4. Dopravné pásy rôznych typov a špecifikácií nie sú vhodné na vzájomné spojenie a spoje by sa mali prednostne lepiť.
5. Typ, štruktúra, špecifikácia a počet vrstiev dopravného pásu by sa mali voliť primerane podľa podmienok použitia.
6. Rýchlosť pohybu dopravného pásu by vo všeobecnosti nemala byť taká veľká ako 2,5 m/s. Materiál s veľkými hrudkami a oterom a použitie pevného vykladacieho zariadenia typu pluhu by malo byť čo najnižšie.
7. Priemer prevodového valca dopravníka a látkovej vrstvy dopravného pásu, prispôsobenie dopravníkového valca, spätného valca a požiadavky na uhol drážky valca by sa mali zvoliť primerane podľa konštrukčných požiadaviek dopravník
8. Smer podávania by mal sledovať smer pohybu pásky. Aby sa znížil dopad materiálu na pásku pri páde materiálu, mal by sa použiť sklz na zníženie vzdialenosti pádu materiálu; časť na prijímanie pásky by mala skrátiť vzdialenosť medzi valcami a použiť vyrovnávacie valce, aby sa zabránilo úniku materiálu. Na strane pásu by sa mala použiť mäkká a mierna usmerňovač, aby sa zabránilo tomu, že prepážka bude príliš tvrdá a nepoškriabe povrch pásu dopravného pásu.
