Aké sú následky poškodenia pásu

Aké sú následky poškodenia pásu
1, dopravný pás je tenký, nie je ľahké prekrývať dopravný pás, takže jeho hrúbka je tenšia, v dvoch koncových presahoch je hrúbka spoja iná, prevádzka spoja a valčeka vytvárajú silné škrabance, nie len opotrebenie valčeka, ale aj skrátenie životnosti spoja, najmä nový pás a prekrytie starého pásu je vypuklejšie. Pre dopravný pás spojený vulkanizačnou metódou, pretože hrúbka nie je rovnaká, je presah ťažší.
2, intenzita pádu dopravného pásu. Vysokoteplotný dopravný pás je vyrobený z viacvrstvového gumobavlneného plátna (polyesterová bavlna) alebo polyesterového plátna pokrytého vysokoteplotnou alebo tepelne odolnou gumou, ktorá je spojená vysokoteplotnou vulkanizáciou, vhodná na dopravu horúceho koksového uhlíka, cementu , troska a horúce odliatky pod 175 stupňov . Keď poškodenie dopravného pásu dosiahne určitú úroveň, najmä hlboká a jadrová vrstva po poškodení krycej vrstvy, priamo ovplyvňuje pevnosť v ťahu dopravného pásu a spôsobuje pokles jeho pevnosti. Keď sa dopravný pás jadra oceľového lana poškodí na jadrovú vrstvu, môže to spôsobiť hrdzavenie jadra a stratu svojej náležitej pevnosti. Keď dopravný pás so zhoršujúcou sa pevnosťou náhle zvýši svoje zaťaženie v procese prevádzky, napríklad keď sa vozík naštartuje s nákladom a kazetou, je veľmi ľahké spôsobiť zlomenie dopravného pásu.
3, odchýlka dopravného pásu. Keď sú úrovne poškodenia na oboch stranách stredovej čiary dopravného pásu rozdielne, rýchlosť ťahu na oboch stranách sa často mení, čo priamo spôsobuje, že dopravný pás počas prevádzky uteká.