Od 2023, s optimalizáciou domácej politiky prevencie a kontroly epidémií a silným očakávaním hospodárskeho oživenia, domáci dopyt po kaučuku vykazuje stabilné oživenie. Riziko spomalenia zámorskej ekonomiky a dokonca aj hospodárskej recesie sa však nepodarilo úplne eliminovať a zámorský dopyt po kaučuku je stále pod tlakom nadol. Podľa najnovšej správy vydanej Asociáciou krajín produkujúcich prírodný kaučuk (ANRPC) sa očakáva, že celosvetový dopyt po prírodnom kaučuku v roku 2023 klesne o 0,1 % na 14,738 milióna ton zo 14,8 milióna ton v roku 2022. dopytu je ťažké dosiahnuť prudký obrat v krátkodobom horizonte.
Domáca výroba pneumatík ohlásila „dobrý začiatok“
V roku 2022 sa dopyt po gume výrazne zníži, veľký počet automobilových podnikov je v stave pozastavenia a výroby a je ovplyvnený aj dopyt po pneumatikách v podporných spojoch. V rovnakej dobe, pneumatiky podniky prevádzková rýchlosť naďalej klesá, celkový trend domácej výroby pneumatík. Od roku 2023 sa však domáca miera pneumatík a obnovenie práce výrazne zvýšili, priemysel pneumatík ohlásil „červený štart“. Podľa štatistík bola mesačná priemerná prevádzková rýchlosť všetkých oceľových pneumatík vo februári 56,45 % pri medzimesačnom náraste o 23,50 % a medziročnom náraste o 32,02 %. Priemerná mesačná prevádzková miera polooceľovej pneumatiky bola 61,72 %, pričom medzimesačne vzrástla o 22,39 % a medziročne o 30,28 %.
Po jarnom festivale si následné pneumatiky udržali vysokú produkciu, hlavne preto, aby vybavili objednávky pred jarným festivalom a objednávky, ktoré neboli doručené vo februári. Preto sú súčasné zásoby továrne na výrobu pneumatík na nízkej úrovni, medzera v objednávkach je väčšia. K 16. marcu boli priemerné dni obratu zásob podnikov vzorky polovičných oceľových pneumatík 30,91 dní, čo je o 0,27 dní menej ako minulý týždeň; Priemerný počet dní obratu zásob všetkých podnikov vzorky oceľových pneumatík bol 32,13 dňa, čo je o 0,25 dňa menej ako minulý týždeň. Pri pohľade na budúci trh, keďže faktory tlaku na odberateľský trh postupne ustupujú a očakáva sa posilnenie domáceho hospodárskeho oživenia, oživenie objemu nákladnej dopravy urýchli cyklus výmeny pneumatík a zároveň bude pokračovať vývoj domácich nových energetických vozidiel. tiež podporujú rast domáceho trhu podpory pneumatík.
Miestnosť na predaj ťažkých nákladných vozidiel je obmedzená
Údaje ukazujú, že vo februári sa predalo približne 68{1}} ťažkých nákladných vozidiel, čo je o 50 % viac ako v januári ao 15 % viac ako v rovnakom období minulého roka (59 400). Kumulatívne predaje ťažkých nákladných vozidiel od januára do februára však boli 117,000, čo je stále o 25 % menej ako v rovnakom období minulého roka. Medziročný nárast predaja ťažkých nákladných vozidiel v Číne vo februári je však výrazný, čím sa skončilo 21 po sebe nasledujúcich mesiacov poklesu predaja ťažkých nákladných vozidiel od mája 2021. Hlavnými dôvodmi sú: v prvom rade liberalizácia prevencie domácich epidémií, resp. politika kontroly podporila obnovu trhu nákladnej dopravy; Po druhé, dynamika rastu zámorského vývozu je silná; Nízka základňa predaja ťažkých nákladných vozidiel v rovnakom období minulého roka (iba 54,{14}} kusov) umožnila, že predaj ťažkých nákladných vozidiel vo februári tohto roku výrazne vzrástol.
S rýchlou obnovou ponuky na trhu sú v súčasnosti stále hlavným subjektom skutočnej dopravy malé podniky, mikropodniky a individuálni vodiči, ale prebytok základnej prepravnej kapacity bude ešte dlho existovať. Nadmerná ponuka vedie k nedostatku základov pre základné zvýšenie cien dopravy, čo znižuje túžbu malých podnikov a mikropodnikov a individuálnych vodičov kupovať nové autá. Okrem toho, keďže politika obnovy infraštruktúrnych projektov sa neustále zvyšuje, ďalší krok bude prenesený na trh s ťažkými nákladnými vozidlami, ale od zavedenia politiky po pristátie uplynie 1-2 kvartálov, následný vývoj na trhu ťažkých nákladných vozidiel je potrebné sledovať. Zo súčasného trendu sa tohtoročné predaje ťažkých nákladných vozidiel postupne vymykajú z krízových situácií, ročné tržby môžu byť lepšie ako minulý rok, ale flexibilita priestoru závisí najmä od implementácie politík ako infraštruktúra, nehnuteľnosti a pod.
Automobilový trh sa spomaľuje
Z pohľadu výroby a predaja automobilov domáca produkcia a predaj automobilov vo februári zavŕšili 2,032 mil. a 1,976 mil. % a 13,5 %. Vzhľadom na relatívne nízku základňu výroby a predaja automobilov v januári tohto roku, v kombinácii s politikami zavedenými vo februári na podporu spotreby automobilov a automobilové podniky na znižovanie cien a podporu predaja, výroba a predaj automobilov zaznamenali výrazný medzimesačný rast. na mesačnej a medziročnej báze. V roku 2022 bol ovplyvnený dopyt po pneumatikách v nosných článkoch automobilov. S oficiálnym zrušením dotačnej politiky na nákup nových energetických vozidiel sa však v roku 2023 posilní cenová preferencia nových energetických vozidiel, čo pomôže predajom nových energetických vozidiel. Podľa údajov zverejnených Asociáciou výrobcov automobilov dosiahol objem predaja nových energetických vozidiel v januári a februári 933,{23}} jednotiek, čo predstavuje medziročný nárast o 20,8 %, pričom trhový podiel nových energetických vozidiel vzrástol na 26,57 %.
V súčasnosti sa objem predaja nových energetických vozidiel postupne dostáva do obdobia úzkeho miesta a je tu veľký tlak na rýchly rast miery penetrácie. Očakáva sa, že krátkodobá produkcia a predaj nových automobilov zvýši dopyt po pneumatikách na trhu, ale medziročný rast alebo postupné znižovanie. Okrem toho v dôsledku „cenovej vojny“ podnikov s novými energetickými vozidlami stláčajú trhový podiel vozidiel na pohonné hmoty, hoci krátkodobé zníženie cien vozidiel na pohonné hmoty na podporu predaja, ale z dlhodobého hľadiska je štruktúra konkurencie na trhu čoraz tvrdšia, krátkodobá daň z nákupu znížená na polovicu a efekt prečerpania novej energetickej politiky „štátnych dotácií“ je oneskorený vplyv na dopyt na trhu stále výrazný. Spotreba áut je hlavnou spotrebou tovaru dlhodobej spotreby, vzhľadom na to, že súčasný globálny ekonomický rast stále čelí veľkej neistote, očakáva sa, že predaj áut bude počas celého roka naďalej pod tlakom.
Z exportného regiónu je hlavným exportným trhom gumových pneumatík aj Európa, Amerika a ďalšie rozvinuté regióny a juhovýchodná Ázia a ďalšie krajiny, ktoré podporujú väčšinu dopytu po exporte pneumatík našej krajiny. Od druhej polovice roku 2022 však inflácia a zvyšovanie úrokových sadzieb zrýchlili hospodársku recesiu vo vyspelých krajinách Európy a Spojených štátov, čo viedlo k poklesu globálnej spotreby pneumatík. Export Číny v dolárovom vyjadrení sa podľa štatistík za prvé dva mesiace tohto roka medziročne znížil o 6,8 %. V kombinácii s exportnou situáciou ostatných krajín bude náš export ešte v roku 2023 čeliť dvojitému tlaku poklesu globálneho obchodu a poklesu exportného podielu.
Pri pohľade na budúci trh, keď sa rast zámorskej ekonomiky spomaľuje, superpozícia spotreby komodít sa naďalej presúva na spotrebu služieb, predtým lepšia spotreba komodít bude postupne klesať. Zároveň sa očakáva ďalšie oslabenie geopolitických obmedzení dodávok kaučuku. Z tohto pohľadu bude tohtoročný export gumových pneumatík čeliť väčšiemu tlaku nadol.
